現(xiàn)代汽車使用的頭燈比過去更明亮，更白，但有時(shí)亮不一定好，并且有可能讓對(duì)向車道司機(jī)暫時(shí)致盲。盡管這種頭燈可以在荒涼的黑暗道路上發(fā)揮作用，但是不適合城區(qū)和郊區(qū)交通繁忙的道路。為了試圖解決這個(gè)問題，戴姆勒開發(fā)了一種新型智能像素頭燈系統(tǒng)，能夠更精確地塑造它的光束。
目前的自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)工作還算不錯(cuò)，但是其有效性被安裝空間所限制。當(dāng)傳感器探測(cè)到另一輛汽車和駕駛員的時(shí)候，它們讓前燈陣列內(nèi)的各發(fā)光單元暗淡下來，或者關(guān)閉部分發(fā)光單元，以營(yíng)造光束間隙。這意味著LED單元自需要容納額外供電組件來操作這種自適應(yīng)光束，而汽車前部這么小的空間在限制了LED單元數(shù)量，這反過來又限制了汽車前燈的整體亮度。
戴姆勒研發(fā)的智能像素前大燈內(nèi)建1024個(gè)像素，這些可控像素封裝成一個(gè)“芯片”。每個(gè)像素有獨(dú)立的硬件來控制它們，使它們的效率高于現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。每個(gè)智能像素LED可以單獨(dú)調(diào)光輸出，它們的光束可以更精確地控制。也就是說，可以針對(duì)迎面而來的汽車形成更好的暗斑以模仿機(jī)械“角照明”系統(tǒng)。
目前這項(xiàng)技術(shù)還處于初級(jí)階段，但戴姆勒及其合作伙伴目前正在努力讓其進(jìn)入批量生產(chǎn)。
